国货之光：全世界求着我卖货 第一百六十八章 智慧城市和5G基站这个烂摊子(1/3)
张飞扬之前作为迪迪电动摩托车西南片区的高管，管理百万产能工业园区，对摩托车上也需要的MCU芯片自然不会陌生。
在成为凤凰汽车CEO以后，接触了更多国内外大型芯片厂商，对汽车芯片行业也越发了解。
在炎国，车企投资芯片领域并不稀奇。
做得比较好的车企有比亚迪和吉利，比亚迪主要是IGBT功率半导体, 吉利搞的是SOC芯片设计。
不过。
更多车企做的只是边缘芯片，核心芯片还是掌握在国外厂商手中。
为什么呐？
因为研发核心芯片技术不仅需要投入大量人力和财力，研发周期长，而且没有成果一切投入就是打水漂。
而边缘芯片技术简单，赚点快钱非常容易！
所以……
搞芯片还真不是随随便便哪个公司就能搞，这是需要花大量的钱投入的。
张飞扬看着胡来，重重地点了点头：
“老板，如果我们能自主研发设计芯片肯定是最好的。”
“以前传统的燃油车上，只需要500颗汽车芯片, 但是现在的新能源汽车上，最起码都是1500颗汽车芯片，好一点的新能源汽车已经需要2000颗以上，像我们‘青鸾’，也是搭载了2600多颗汽车芯片。”
“我们‘青鸾’2600多颗的芯片用量，已经成为巨大的整车成本之一。”
“而一旦能自主研发设计芯片，那我们只需要找芯片代工厂商生产，付代工费就行，芯片成本会大幅度降低。”
“要知道，现在的芯片厂商的价格是一涨再涨, 前些日子甚至MCU芯片都涨了20倍！”
“而且，最重要的是……”
“比如我们使用的骁龙8155芯片吧，费了老大的劲才买到一批不说，我是真的害怕某一天高通突然断货，那……”
张飞扬话还没说完就不停地摇头。
胡来当然知道张飞扬的意思，高通一旦断货，“青鸾”全线都得停产，整个凤凰汽车直接开摆。
前两年, 华伟集团被卡脖子的事情还历历在目。
华伟集团的麒麟芯片可是自主研发设计，只是需要顶尖芯片代工商制造出来就行了。
可最终呢……
更别说凤凰这样完全购买高通的成品芯片，甚至都不用封锁你，就简简单单一句产能不足排队半年后发货，就足以让凤凰“青鸾”缺芯了。
看到胡来陷入沉思，张飞扬停顿过后继续说道：
“所以，我的想法是，我们非常有必要进行芯片设计的研发。”
“虽然我们没办法一开始就设计5纳米、7纳米甚至14纳米的芯片，也不可能直接就替代了骁龙8155芯片，但我们可以从28纳米，甚至是56纳米开始设计研发，一步步开始用上自主设计的芯片嘛！”
“毕竟，汽车上除了主控SOC芯片，其他芯片对芯片算力的要求也并不高，我们完全可以实现国产替代！”
张飞扬说完，胡来点点头。
张飞扬说得没错，汽车车规级芯片虽然认证困难，可靠性要求非常高，但它和手机芯片相比，有一个天然的优势。
那就是对工艺制程的要求并不高。
一方面, 相比于手机狭小的空间，汽车上的空间非常富裕，这样一来，对芯片尺寸的要求不会像电脑手机一样严苛。
而另一方面，例如“青鸾”2600多颗汽车芯片中，大部分芯片对算力的要求并不高，大部分都是28纳米制程甚至是45纳米的制程就能满足要求！
没等胡来说话，一旁的杜鑫鑫适时补充说道：
“老板，我对商业成本控制并不太熟悉，但是之前‘青鸾’在选择SOC芯片的时候，我是极力主张一定要用高通骁龙8155芯片。”
“不过……”
“哪怕是市面上车规级最高算力的骁龙8155，也必须搭载3个才能满足我们凤凰L3级别无人自动驾驶技术和人工智能机器人对算力的要求。”
“可以预料的是，未来的新能源汽车需要算力的地方会越来越多，对高算力芯片的依赖会越来越高！说不定半年以后，我们新款的汽车甚至需要搭载五六颗骁龙8155芯片！”
他停顿了一下，看着胡来：
“老板，虽然现在布局有点晚，但我也认为还是有必要自主研发的！”
胡来听到两人说完，脑海里也飞速运转。
张飞扬的想法很简单。
是出于对凤凰汽车的成本和供应链的考虑。
他是希望凤凰投入资金自主研发设计芯片，然后找芯片代工厂商生产，进一步压缩-->>